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加筋土工格栅设计理论和方法的研究一
加筋土地基在我国的公路、铁路、建筑工程领域的应用越来越广泛,但其设计的理论和方法尚不够成熟和完善。本文在研究分析天然地基设计理论和方法的基础上，探讨了加筋土地基的设计理论和方法。
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2天然地基的设计
2.1天然地基的承载力计算
2.1.1按正常使用极限状态验算地基承载力是不妥当的
规范GB50007 2001是按正常使用极限状态验算地基承载力的[1]。而在国家标准《建筑结构设计可靠度统一标准》GB50068-2001中明确规定，对于三种设计状况均应进行承载力极限状态设计，并指出，土压力、地基沉降属于永久作用，还指出，地基丧失承载能力而破坏（如失稳等）应认为属于承载能力极限状态[2]。再对比规范GBJ7-89[3]，上海、天津规范均采用以分项系数表达的承载能力极限状态设计式，其总安全系数为2.5-3.0[4] [5]。其中上海规范在承载力极限状态验算中还考虑了风载和地震作用的组合。北京规范是以总安全系数表达的承载力极限状态[6]。其总安全系数对一般粘性土为2，沙土为3。因此地基承载力按正常使用极限状态验算不符合统一标准的规定，它也无法明确地基设计的可靠度，也与规范1.01条说明的控制大变形的要求不符，所以它是不妥当的。
2.1.2地基承载力的确定
对比分析规范GB50007-2002、广东、黑龙江、重庆、GBJ7-89、北京、上海、天津等规范，确定地基承载力的方法有：
（1)由平板载荷试验确定地基承载力标准值或特征值或允许值(s/b=0.01-0.015)，进行宽深修正；
（2)由平板载荷试验确定地地基极限承载力值(s/b=0.06或0.07)Pu
（3)由土的抗剪强度指标计算地基承载力的特征值-地基临界荷载P1/4
（4)由土的抗剪强度指标计算地基极限承载力值 Pu
（5)由土的物理指标等确定地基承载力特征值、标准值或基本值或允许值fk，进行宽深修正.
地基承载力的确定，GB50007-2002、广东、黑龙江、重庆等规范是按照（1）（3）或（4）等方法确定，GBJ7-89是按照（1）（3）（5）等方法，北京规范是按照（1）（4）（5）等方法，天津规范是按照（1）（2）（4）（5）等方法，上海规范是按照（2）（4）等方法。需指出的是，由土的抗剪强度指标计算地基极限承载力值，北京采用 Vesic公式，上海、天津采用Hansen公式，上海、天津规范对地基极限承载力计算公式作了较为深入的研究，并对抗剪强度指标的确定，作了具体的分析。
综合以上各种方法，我们认为(2)(4)较为适用、可靠。而平板载荷试验较为费时，费钱，建议采用弦线模量计算P-S曲线确定地基承载力，并采用Hansen公式计算地基极限承载力，
2.1.3地基承载力的验算
我们建议采用弦线模量法计算P-S曲线确定地基承载力-临塑荷载或极限荷载，并采用Hansen公式计算地基极限承载力后综合对比确定地基承载力，按照承载力极限状态进行地基承载力计算，承载力极限状态进行可以分项系数或总安全系数表达，以期满足工程地基承载力的可靠度要求。
内蒙古土工格栅的施工要点
土工格栅是一种主要的土工合成材料，土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。
产品特点:
1. 强度大、变形小；
2. 蠕变小；
3. 耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此，钢塑土工格栅可以满足各类永久性工程100年以上的使用需求，且性能优，尺寸稳定性好。
4. 施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效的缩短工程周期，节约工程造价的10%-50%。
工程应用领域：
公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
工程作用：
1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤
" 我们玻纤土工格栅的目标是:改善不足,锐意革新
我们玻纤土工格栅的目标是:改善不足,锐意革新"
创 新：技术创新，管理创新；超越自我，与时俱进。
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通过对土工合成材料加强沥青砼路面结构的力学分析,本文得出以下结论:
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1?当基层有裂缝时,车辆荷载与温度荷载会在裂缝处沥青面层内引起应力集中,主要是偏荷载作用下沥青层内的剪应力与降温引起的拉应力,这两者是引起反射裂缝的主要原因.在基层顶面设置土工网格,能够分隔有裂缝的基层和沥青面层,改变沥青层在荷载和温度作用下的受力状态,大幅度地减小裂缝处沥青层的应力集中,从而阻碍了反射裂缝的产生与发展.
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2?土工网格的模量越大,沥青层裂缝处应力减小的数值越大,故对防止沥青层反射裂缝而言。设置玻璃纤维等刚性网格要比塑料网格等柔性网格更为有利，但土工网格模量增大，也会引起网格层承受的应力增加，只有在土工网格具有足够强度,不发生开裂破坏的前提下，使用模量较大的刚性网格才是有利的.总的来说。为防止基层裂缝对路面的不利影响，要求土工网格材料具有刚度小而强度高的特性。
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